Что делать, если пробили колесо в дороге: пошаговая инструкция

Прокол всегда случается не вовремя: в три часа ночи на трассе в сторону Оргеева, под дождём на Виадуке, с ребёнком в машине или когда вы опаздываете на встречу. Хорошая новость: если знать, что делать в первые пять минут, прокол останется лишь неприятностью, а не опасностью и не шиной на выброс. Ниже ровно то, что мы говорим и клиентам, которые нам звонят.

1. Остановитесь безопасно, но не обязательно сразу

Если чувствуете, что машину тянет в сторону, руль вибрирует или от одного из колёс слышен ритмичный стук, не тормозите резко. Крепко держите руль, отпустите педаль газа и включите указатель поворота. Ищите место, где можно полностью остановиться вне полосы движения: парковку, автобусную остановку, широкую обочину, заправку.

С медленным проколом можно потихоньку проехать ещё 100–200 метров, чтобы добраться до безопасного места. Чего делать нельзя, так это ехать километры на спущенной шине: за несколько минут боковина разрушается изнутри, и шина, которую можно было починить грибком, превращается в шину на выброс. Если диск уже коснулся асфальта, останавливайтесь там, где вы есть, с включённой аварийкой.

После остановки: аварийная сигнализация, ручной тормоз, светоотражающий жилет, если выходите из машины, и знак аварийной остановки позади автомобиля на расстоянии, которого требуют Правила дорожного движения. На скоростной национальной трассе, если не удаётся полностью съехать с проезжей части, оставайтесь в машине с пристёгнутым ремнём и звоните за помощью. Ни одно колесо не стоит аварии.

2. Оцените, что произошло

Не нужно быть механиком, чтобы понять, какой у вас прокол. Посмотрите на шину и ответьте на два вопроса: где повреждение и насколько оно большое.

• Медленный прокол, шина теряет воздух постепенно: чаще всего это гвоздь, саморез или кусок металла в протекторе. Обычно ремонтируется на месте.
• Разрыв или порез на боковине, боковой части шины: безопасно отремонтировать уже нельзя. Решение: запасное колесо или новая шина.
• Диск коснулся асфальта: больше не двигайтесь вообще. Есть риск деформировать диск и полностью уничтожить шину.
• Неисправный вентиль, воздух уходит через вентиль, а в шине ничего не торчит: меняется быстро, но нужен шиномонтажный станок, то есть сервис или выездная бригада.

3. Вариант А: ставите запаску сами

Если у вас есть запасное колесо, домкрат и баллонный ключ, а место ровное и защищено от потока машин, колесо можно поменять за 15–20 минут. Порядок действий важен, а ошибки почти всегда совершают в одних и тех же местах:

1. Затяните ручной тормоз и включите первую передачу или режим P. Подложите упор или камень под колесо по диагонали.
2. Ослабьте гайки, пока колесо ещё стоит на асфальте, на пол-оборота каждую. Если ослаблять их после подъёма машины, колесо будет прокручиваться и упора не будет.
3. Ставьте домкрат только в точку подъёма, указанную в инструкции, а не под порог. Порог гнётся, и домкрат может соскользнуть.
4. Поднимайте, пока колесо не оторвётся от земли на 3–5 см, снимите гайки и колесо.
5. Установите запаску, наживите гайки рукой, опустите машину и только потом затяните их крепко, крест-накрест, а не по кругу.
6. Проверьте давление в запаске. Запаски годами лежат нетронутыми и обычно спущены наполовину.

У узкой временной запаски, докатки, свои правила: максимум 80 км/ч, как можно меньшее расстояние и, как правило, давление выше, чем в обычном колесе, значение указано на боковине. Это не то колесо, на котором можно ехать в Бельцы или Кагул. Весь процесс, включая затяжку с нужным моментом, мы подробно описали в статье о том, как правильно менять колесо.

4. Вариант Б: ремкомплект с герметиком и компрессором

Всё больше новых машин идут без запасного колеса, вместо него флакон с герметиком и небольшой компрессор на 12 В. Он работает при небольших проколах в протекторе и выручает на несколько десятков километров на сниженной скорости. Но у него три серьёзных ограничения:

• Не помогает при порезах, повреждениях боковины или если на шине уже ехали спущенной.
• Герметик пачкает внутреннюю поверхность шины и датчик давления. Последующий ремонт становится дороже или невозможен, а некоторые сервисы отказываются работать с шинами с герметиком.
• У него есть срок годности. Проверьте дату на флаконе, прежде чем на него рассчитывать.

5. Вариант В: вызываете выездной шиномонтаж

Выездной шиномонтаж — правильный выбор, если верно хотя бы одно из перечисленного ниже:

• У вас нет запасного колеса или запаска тоже спущена.
• Ночь, идёт дождь, вы на загруженной трассе или не чувствуете себя в безопасности, чтобы браться за работу.
• У вас SUV, пикап или загруженный фургон, а штатный домкрат слишком слабый.
• Гайки затянули пневмогайковёртом на последнем сервисе, и они не сдвигаются с места.
• Вы хотите, чтобы шину отремонтировали правильно, изнутри, и уехать на своём колесе, а не на запаске.

Когда звоните по номеру 067 167 521, подготовьте три вещи: где вы находитесь, улица и ориентир или километр трассы, какая у вас машина, марка, модель и размер колёс, если знаете, и что случилось. С этими данными мы сразу назовём цену и время прибытия. По Кишинёву и пригородам приезжаем в среднем за 30 минут.

Ошибки, которые мы видим чаще всего

• Езда на спущенном колесе «до шиномонтажа». Простой ремонт превращается в новую шину, а иногда и в погнутый диск.
• Домкрат под порогом или на мягком грунте. Машина падает с домкрата; помимо ущерба, можно серьёзно травмироваться.
• Затяжка гаек пневмогайковёртом на максимум. Сорванные шпильки и закруглённые гайки, которые потом приходится снимать экстракторами.
• Забытая запаска после замены. Отремонтированную шину нужно поставить обратно, а запаску накачать и убрать на место. Иначе при следующем проколе вы окажетесь в той же ситуации.
• Езда с вентилем без колпачка. Пыль и вода попадают в вентиль и постепенно его разрушают. Колпачок стоит несколько лей.

Как предотвратить следующий прокол

Не все проколы можно предотвратить, но у большинства причины предсказуемы: слишком низкое давление, протектор, изношенный ниже 3 мм, шины старше 6–8 лет или состарившиеся вентили, которые никогда не меняли. Проверка давления раз в месяц и взгляд на протектор при каждой сезонной замене серьёзно снижают риск. Отдельно мы писали о правильном давлении и индикаторе TPMS и о сезонной замене без очередей и без выброшенных денег.

Простое правило: если можете безопасно добраться до защищённого места, остановитесь там. Если не уверены, что сможете правильно поменять колесо, не заставляйте себя. Выездная бригада приезжает быстрее, чем вы думаете, а стоит это обычно меньше, чем уничтоженная шина.